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文章来源:SEO    发布时间:2019-11-15 10:37:32  【字号:      】

www.55sbc.com_www.55sbc.com-【游戏登录】港铁手机App将“合体” 推个性化乘车资讯及优惠#标题分割#资料图:港铁西九龙站。记者麦尚旻摄  4月起接任港铁行政总裁的金泽培,6日联同车务总监刘天成、商务总监杨美珍等会见媒体。他表示,上任后有3大目标,包括重建港铁声誉及公众信心;持续提供安全、可靠及有效率的铁路服务;确保各业务顺畅运作,为顾客提供优质服务。  金泽培指出,港铁未来会透过推动“智慧出行”、提升乘客旅程舒适度及车务营运,以进一步提高服务质量,“例如接受资讯、收费系统、乘车环境及与顾客互动方面,都可做得更好。”  杨美珍表示,自2010年推出港铁“MTRMobile”手机应用程序以来,现在日均有120万个用户使用,未来会将港铁不同手机应用程序结合,希望达至“一App在手,智慧出行”。  她指出,将于2019年第2季度与运输署合作推出“点对点”交通资讯服务,除提供港铁点对点路线图外,也会建议乘客乘搭指定小巴或巴士到达目的地;港铁同时会提供“到站提示服务”,乘客可以于手机应用程序输入下车站点,程序会于到站时发出提示,提醒乘客。  展望将来,港铁于2020年中起,将在出入闸机提供二维码付款服务,并会在稍后更新所有闸机及售票机,同时引入新科技及探讨其他付费方式。  港铁又计划开放包括西铁线、将军澳线、东涌线及机场快线的实时数据,并研究翻新观塘线、港岛线及荃湾线早期车站,例如在葵芳站及葵兴站等没有空调的车站提供技术支持。港铁手机App将“合体” 推个性化乘车资讯及优惠#标题分割#资料图:港铁西九龙站。记者麦尚旻摄  4月起接任港铁行政总裁的金泽培,6日联同车务总监刘天成、商务总监杨美珍等会见媒体。他表示,上任后有3大目标,包括重建港铁声誉及公众信心;持续提供安全、可靠及有效率的铁路服务;确保各业务顺畅运作,为顾客提供优质服务。  金泽培指出,港铁未来会透过推动“智慧出行”、提升乘客旅程舒适度及车务营运,以进一步提高服务质量,“例如接受资讯、收费系统、乘车环境及与顾客互动方面,都可做得更好。”  杨美珍表示,自2010年推出港铁“MTRMobile”手机应用程序以来,现在日均有120万个用户使用,未来会将港铁不同手机应用程序结合,希望达至“一App在手,智慧出行”。  她指出,将于2019年第2季度与运输署合作推出“点对点”交通资讯服务,除提供港铁点对点路线图外,也会建议乘客乘搭指定小巴或巴士到达目的地;港铁同时会提供“到站提示服务”,乘客可以于手机应用程序输入下车站点,程序会于到站时发出提示,提醒乘客。  展望将来,港铁于2020年中起,将在出入闸机提供二维码付款服务,并会在稍后更新所有闸机及售票机,同时引入新科技及探讨其他付费方式。  港铁又计划开放包括西铁线、将军澳线、东涌线及机场快线的实时数据,并研究翻新观塘线、港岛线及荃湾线早期车站,例如在葵芳站及葵兴站等没有空调的车站提供技术支持。港铁手机App将“合体” 推个性化乘车资讯及优惠#标题分割#资料图:港铁西九龙站。记者麦尚旻摄  4月起接任港铁行政总裁的金泽培,6日联同车务总监刘天成、商务总监杨美珍等会见媒体。他表示,上任后有3大目标,包括重建港铁声誉及公众信心;持续提供安全、可靠及有效率的铁路服务;确保各业务顺畅运作,为顾客提供优质服务。  金泽培指出,港铁未来会透过推动“智慧出行”、提升乘客旅程舒适度及车务营运,以进一步提高服务质量,“例如接受资讯、收费系统、乘车环境及与顾客互动方面,都可做得更好。”  杨美珍表示,自2010年推出港铁“MTRMobile”手机应用程序以来,现在日均有120万个用户使用,未来会将港铁不同手机应用程序结合,希望达至“一App在手,智慧出行”。  她指出,将于2019年第2季度与运输署合作推出“点对点”交通资讯服务,除提供港铁点对点路线图外,也会建议乘客乘搭指定小巴或巴士到达目的地;港铁同时会提供“到站提示服务”,乘客可以于手机应用程序输入下车站点,程序会于到站时发出提示,提醒乘客。  展望将来,港铁于2020年中起,将在出入闸机提供二维码付款服务,并会在稍后更新所有闸机及售票机,同时引入新科技及探讨其他付费方式。  港铁又计划开放包括西铁线、将军澳线、东涌线及机场快线的实时数据,并研究翻新观塘线、港岛线及荃湾线早期车站,例如在葵芳站及葵兴站等没有空调的车站提供技术支持。

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外媒:波音2017年已知737 MAX机型安全系统有故障#标题分割#  根据波音公司的说法,一种据称可以显示飞机迎角(AOA)差异的指示器需要购买之后才会被激活,但包括狮航和埃航在内的航空公司都没有购买该指示器。  而在这两起致命的坠机事件中,迎角信息的错误可能是波音737MAX飞机反失速系统(MCAS)不必要启动的原因。据悉,正是由于MCAS启动后不断下压机头才导致了坠机事故地发生。  波音公司的一份评估报告称:“(波音)公司高层没有参与审查,而是在狮航事故发生后才第一次意识到这个问题。”  据报道,2018年10月发生的印尼狮航坠机事件导致189人死亡,2019年3月发生的埃航坠机事件造成157人死亡。  自埃航坠机事件发生后不久,波音公司的737MAX客机全部停飞,调查人员正在研究事故原因,工程师们正在研究解决方案。外媒:波音2017年已知737 MAX机型安全系统有故障#标题分割#  根据波音公司的说法,一种据称可以显示飞机迎角(AOA)差异的指示器需要购买之后才会被激活,但包括狮航和埃航在内的航空公司都没有购买该指示器。  而在这两起致命的坠机事件中,迎角信息的错误可能是波音737MAX飞机反失速系统(MCAS)不必要启动的原因。据悉,正是由于MCAS启动后不断下压机头才导致了坠机事故地发生。  波音公司的一份评估报告称:“(波音)公司高层没有参与审查,而是在狮航事故发生后才第一次意识到这个问题。”  据报道,2018年10月发生的印尼狮航坠机事件导致189人死亡,2019年3月发生的埃航坠机事件造成157人死亡。  自埃航坠机事件发生后不久,波音公司的737MAX客机全部停飞,调查人员正在研究事故原因,工程师们正在研究解决方案。




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